電子汽車衡儀表的誤差隨溫度的改變而改變

zui大允許變化：稱量的有干擾示值與無干擾示值之間的差值，應(yīng)不超出規(guī)定的顯著增差差值，或被測(cè)衡器應(yīng)檢測(cè)出顯著增差并作出反應(yīng)。現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)的替代法,當(dāng)檢定電子汽車衡時(shí),如果現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)砝碼達(dá)不到100電子汽車衡的zui大秤量，則可以進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)的替代，前提是標(biāo)準(zhǔn)砝碼總量值至少達(dá)到1/2zui大秤量。所謂替代法就是利用質(zhì)量相對(duì)恒定的實(shí)物替代標(biāo)準(zhǔn)砝碼，將20%或35%或50zui大秤量的砝碼標(biāo)準(zhǔn)與替代物相互替代到zui大秤量而完成稱量檢測(cè)，屬于一種重復(fù)替代法。

標(biāo)準(zhǔn)砝碼的重復(fù)性誤差試驗(yàn),使用替代物進(jìn)行稱量測(cè)試時(shí)，首先應(yīng)檢查50%zui大秤量的重復(fù)性誤差，重復(fù)性測(cè)量次數(shù)為3次。重復(fù)性誤差是選擇替代量的依據(jù)：

若重復(fù)性誤差不大于0. 3e，可減少至35 % ；若重復(fù)性誤差不大于可減少至20%。標(biāo)準(zhǔn)砝碼的替代試驗(yàn)方,從零點(diǎn)開始,使用砝碼進(jìn)行稱量測(cè)試，直至確定的砝碼用完，測(cè)定該稱量點(diǎn)的誤差；卸去砝碼,返回零點(diǎn)（如有零點(diǎn)跟蹤裝置，秤臺(tái)上留下IOe的砝碼不卸）；

根據(jù)重復(fù)性試驗(yàn)確定的替代物質(zhì)量值，在秤臺(tái)上放置相應(yīng)替代物，測(cè)定此時(shí)稱量誤差重復(fù)上述過程，直到zui大秤量；卸下zui大稱量的砝碼并測(cè)定閃變點(diǎn)，再卸下替代物；再施加砝碼，電子汽車衡直至返回到相同的閃變點(diǎn)，重復(fù)這一過程，直至卸載回零。

誤差分析與測(cè)量不確定度,誤差分析,電子汽車衡的誤差主要來源于稱重傳感器、秤體和稱重顯示器。

誤差來源一、來自于稱重傳感器的誤差,由于稱重傳感器的非線性、誤差來源一不一致和蠕變等因素，易造成非線性稱量誤差、滯后誤差、溫度 影響誤差、偏載誤差、重復(fù)性誤差、蠕變誤差等。

誤差來源二、來自于秤體的誤差,由于秤體機(jī)械部件的力傳遞、負(fù)荷接受器及固定杠桿等部件的影響和制造材料對(duì)溫度引起的膨脹、蠕變和摩擦等因素造成電子汽車衡的誤差，包括:非線性稱量誤差、滯后誤差、溫度影響誤差、偏載誤差、重復(fù)性誤差、螺變誤差、置*。來自于稱重儀表的誤差,由稱重儀表造成的誤差主要是溫度影響，另外由分辨率造成誤差也是一個(gè)來源。

衡器的主要誤差來源,誤差分配, 電子汽車衡誤差來源分配系數(shù)應(yīng)滿足下列要求：衡器的誤差分配因子，且0. 3＜/）＜0. 8。

如果衡器系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)沒有規(guī)定稱重傳感器的誤差分配系數(shù)，那么Pu. =0.7。稱重傳感器 m誤差分配系數(shù)可以是0. 8。

如果衡器系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)沒有規(guī)定稱重儀表的zui大允許誤差系數(shù)，那么=0.5。根據(jù)衡器統(tǒng)設(shè)計(jì)要求，該系數(shù)可以為0. 3＜∧＜0. 8。

衡器主要部件對(duì)衡器總誤差影響的定量關(guān)系采用：0. 72+0. 72~1。試驗(yàn)誤差分配表序號(hào)試驗(yàn)類型誤差因子總誤差稱審儀表、稱重傳感器、秤體

I稱E測(cè)試0.7  0.7 0.7 1.2

24小時(shí)蠕變測(cè)試0.7 0.7 1.0

3半小時(shí)零點(diǎn)測(cè)試 0.7 0.7 1.0

4 鑒別力測(cè)試 0.7 0.7 1.0

5 重復(fù)性測(cè)試 0.7 1.0

6偏載測(cè)試1.0

7溫度影響試驗(yàn)0.7 0.7 1.0

8 溫度對(duì)零點(diǎn)示值的影響0.7 0.7 1.0

9 置零和除皮裝置準(zhǔn)確度0. 7 1.0

10電源電壓變化0.7 1.0

11短時(shí)電源中斷0.7 1.0

12脈沖串0. 7 1.0

13 靜電放電0.7 1.0

14 抗電磁輻射 0.7 1.0